Lucia Camargo Nunes (*)
Jeep Avenger, um “vingador” urbano
O Jeep Avenger chega ao mercado como a aposta mais importante da Jeep em 5 anos. Construído no Polo Automotivo de Porto Real (RJ), o modelo abre um degrau de entrada abaixo do Renegade, a partir de R$ 115 mil (apenas no primeiro lote de 1 mil unidades da versão de entrada Altitude), resposta direta à perda de espaço da Jeep no segmento de SUVs diante do avanço chinês.
O carro entra no segmento de B-SUVs, hoje seis em cada dez SUVs vendidos no País, para brigar com Volkswagen Tera, Nissan Kait, Chevrolet Sonic e Honda WR-V, além de concorrência interna com Fiat Pulse e Fastback. É o primeiro Jeep sobre a plataforma global CMP, compartilhada com Citroën e Peugeot, com motor 1.0 turbo T200 flex de 116 cv, sistema híbrido-leve MHEV de 12V e câmbio CVT – potência 14 cv menor do que em outras aplicações do grupo, ajuste ligado ao programa Mover.
Ao volante, o Avenger confirma a vocação urbana: sem versão 4×4 nem uso fora de estrada, apesar do Selec-Terrain e do Hill Descent Control. A suspensão filtra bem o asfalto e a direção elétrica favorece manobras em espaços apertados. O acabamento traz revestimentos macios em pontos relevantes, ainda com plásticos texturizados em parte do painel, e os bancos seguem com ajuste manual mesmo na versão Limited. A tela multimídia de 10” pareia com o celular sem cabo e traz comandos de voz integrados ao ChatGPT, recurso de série apenas na versão Limited (R$ 146 mil).
O ponto mais frágil está na segunda fileira, com entre-eixos inferior ao dos rivais nacionais e chineses, e no porta-malas de 320 litros, que iguala o Avenger ao Renegade e perde para a concorrência direta. A Stellantis projeta cerca de 1.200 unidades entregues no primeiro mês, com entregas a partir de 20 de agosto.
Geely levará conceitos no Festival Interlagos
A Geely apresentará dois carros-conceito baseados no hatch elétrico EX2, batizados Street e Track, na estreia da marca no Festival Interlagos, de 27 a 30 de agosto, no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo. Os projetos são conduzidos com os preparadores Ricardo Freitas, da ACF Performance, e Eduardo Bernasconi, da FullPower, com bastidores em websérie semanal no YouTube da ACF Performance e revelação final em 26 de agosto.
O EX2 Street propõe um pacote replicável pelo cliente, enquanto o EX2 Track leva elementos de competição e da modalidade drift, como bancos esportivos e gaiola de proteção, com a cor externa definida por votação no Instagram da marca.
Leapmotor decreta fim da ansiedade por bateria
A Leapmotor levará ao Festival Interlagos a estreia brasileira do B10 Ultra-Híbrido, versão do B10 elétrico com sistema Reev, no qual o motor a combustão atua só como gerador de energia para as baterias, sem ligação mecânica com as rodas. A tração segue elétrica em qualquer situação, sem as transições dos híbridos convencionais.
O modelo repete itens do B10 elétrico, como multimídia de 14,6” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, bancos com revestimento Oeko-Tex e pacote de segurança com sete airbags e condução semiautônoma de nível 2. Detalhes da configuração brasileira serão divulgados no evento, que reúne também o B10 elétrico e as versões do C10.
Showcar da Audi F1 chega ao Brasil
O showcar da Audi Revolut F1 Team chegou ao Brasil. A réplica tem as proporções de um carro de Fórmula 1, com 5,362 m de comprimento, 1,893 m de largura, 1,156 m de altura e 355 kg.
A primeira parada é no Audi Driving Experience, de 18 a 23 de agosto, no Autódromo Velocittá, em Mogi Guaçu (SP), com simuladores ligados ao circuito de Interlagos cujos tempos alimentam um ranking nacional. Os dez melhores disputam uma etapa ao lado de Rubens Barrichello.
Durante o GP de São Paulo, em 8 de novembro, a marca soma a essa agenda uma experiência à parte, com o Audi Experience Center como ponto de encontro dos convidados no paddock.
(*) Economista e jornalista especializada no setor automotivo, editora do Via Digital e do canal @viadigitalmotors no YouTube. Acesse: linktr.ee/viadigitalmotors E-mail: [email protected]
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